2021年2月12日金曜日

世界最強格のスーパー・キャリア | USS ロナウド・レーガン

今回紹介する船はアメリカ海軍の原子力空母「USS ロナウド・レーガン(CVN-76)」

2015年からFDNF(Forward Deployed Naval Forces：前方展開海軍部隊)空母の任務を前任のUSSジョージ・ワシントン(CVN-73)から引き継いだ同艦は日本の横須賀基地を母港としてアジア・太平洋地域で活動している。

今回は2018年8月4日に米海軍横須賀基地にて開催された「ヨコスカフレンドシップデー」の写真を交えて本艦を紹介をする。

"Peace is not absence of conflict,
it is the ability to handle conflict by peaceful means"

「平和とは紛争が無くなる事ではありません。
紛争を平和的に解決する能力のことを意味します」

第40代アメリカ合衆国大統領ロナウド・レーガン

ニミッツ級航空母艦

2008年から2015年まで横須賀を母港としていた
USSジョージ・ワシントン (CVN-73)

ニミッツ級航空母艦は1975年から2009年にかけて就役した米海軍が誇る超大型空母(スーパー・キャリア)だ。

どれくらいの大きさかというと、飛行甲板は全長：332.9m、全幅：76.8mあり、全長は東京駅の駅舎(335m)に匹敵する大きさだ。作戦行動中には約6,000名(船員：3,532名、航空要員：2,480名)ものクルーが乗船する。間近で見ると正に海に浮かぶ都市だ。

この超大型空母の動力源はウエスティングハウスA4W原子炉2基(1基当たり14万shp)で、最大出力約35ノット(時速56km/h)を発揮する。燃料は濃度25％のウラン235を使用しており、燃料自体の寿命は艦の寿命と同じく約50年となっている。

ニミッツ級航空母艦は約30年間の長い期間を通して計10隻が就役した為、製造時期によって3つのタイプが存在する。

初期型：ニミッツ級

USSニミッツ(CVN-68)、USSドワイト・D・アイゼンハワー(CVN-69)、USSカール・ヴィンソン(CVN-70)

Flickr - Official U.S. Navy Imagery - USS Nimitz transits the Pacific Ocean..jpg

USSニミッツ (©U.S. NANY)

中期型：セオドア・ルーズベルト級

USSセオドア・ルーズベルト(CVN-71)、USSエイブラハム・リンカーン(CVN-72)、USSジョージ・ワシントン(CVN-73)、USSジョン・C・ステニス(CVN-74)、USSハリー・S・トルーマン(CVN-75)

200125-N-LH674-1073 USS Theodore Roosevelt (CVN-71).jpg

USSセオドア・ルーズベルト (©U.S. NANY)

後期型：ロナウド・レーガン級

USSロナウド・レーガン(CVN-76)、USSジョージ・H・W・ブッシュ(CVN-77)

USSロナウド・レーガン (©U.S. NANY)

USS ロナウド・レーガン

改ニミッツ級 USS ロナウド・レーガン (CVN-76)

現在、横須賀を母港としているUSSロナウド・レーガンはニミッツ級の最終グループで、今までの建造経験や運用面での教訓を活かして再設計がされた艦なので、細部が初期型や中期型と異なる。その為、USSロナウド・レーガンと姉妹艦のUSSジョージ・H・W・ブッシュは「改ニミッツ級」と呼ばれる事がある。

艦内レイアウトは三次元コンピュータを用いてより効率的で機能性の高い設計となっている。艦内各部署のスペースやレイアウトは勿論、艦内を縦横無尽に行き交う配管やワイヤーも整理された。

揚錨作業 (©U.S. Pacific Fleet)

・改ニミッツ級の外見から分かる大きな違いは3つ

艦首底のバルバス・バウ
艦橋後ろに独立していたレーダーマストを艦橋に集約
アレスティング・ワイヤを4本から3本に変更

USSジョージ・ワシントン(中期型)では
艦橋の後ろにレーダーマストが立っている

USSロナウド・レーガン(後期型)では
レーダーマストが艦橋と一体化された

船名の由来

船名の由来は、ご存知アメリカ合衆国第40代大統領のロナウド・レーガン氏に由来している。アメリカ海軍の艦名は日本のように明確な命名規則はない。第二次世界大戦まではアメリカの歴史にまつわる古戦場や州、町の名前を用いる事が一般的だったが、現在ではアメリカに貢献した人物名が用いられる事が多い。

レーガン大統領とアメリカ海軍にまつわるエピソードで最も有名なものは「600隻艦隊構想」だろう。第二次世界大戦後の軍縮により、アメリカ海軍の戦力は1970年代には約400隻まで減少していた。そんな中、ソ連は海軍力を増強し1962年のキューバ危機に代表されるようにアメリカ近海でも活動を活発化させた。

そこで、拡大するソ連への脅威に対抗する為、第二次世界大戦後最大の軍拡を行ったのが600隻艦隊構想だ。この構想の中には予備役となっていたアイオワ級戦艦4隻を改修して現役復帰させる計画も含まれていた。

ハワイの真珠湾で博物艦として公開されているアイオワ級戦艦USSミズーリ
600隻艦隊構想によって現役復帰し、湾岸戦争に従軍した後1992年に退役した

しかし、冷戦の終結により再び軍縮の時代が到来した為、オバマ政権時代には308隻目標にまで縮小した。その後、トランプ政権下で355隻目標に上方修正したが、船の建造ペースは変わらず、2020年末時点の米海軍の戦力は総数296隻に留まっている。

トランプ政権末期にエスパー国防長官が「2035年までに有人艦355隻、更に無人艦を建造し2045年までに500隻体制にする」と語っていたが、バイデン政権がこの問題に対しどの様に対応するかが注目される。

アメリカ海軍の組織図
大統領が最高司令官であり、
その配下に国防長官や海軍大臣、制服組のトップが名を連ねる

兵装

シー・スパロー(左)、20mmCIWS(中央)、25mm単装機銃(右下)

本艦はあくまで航空機の展開が主任務の純粋な空母として設計されている為、個艦防空ができる最低限の兵装しか積んでいない。艦隊防空は艦隊を構成するイージス艦等に任せられている。因みに、海賊などの小型艦艇が出没する海域はキャットウォーク等に機銃を取り付ける場合がある。

因みに世の中には空母としての能力を有していながら、異なる艦種を与えられた船が存在する。例えばソビエト連邦のキエフ級航空巡洋艦やアドミラル・クズネツォフ級重航空巡洋艦、日本のひゅうが型やいずも型ヘリコプター搭載護衛艦などがある。前者はモントルー条約によってトルコ領内の海峡は空母の航行が禁止されている為、後者は国内世論を反映した為である。

・USSロナウド・レーガンの主な兵装

①：発展型シー・スパロー短SAM 8連装発射機 2基

②：RAM 近接防御SAM 21連装発射機 2基

③：20mm CIWS 2基

④：25mm単装機銃 4基

RAM 近接防御SAM 21連装発射機

レーダー＆電子戦装備

航空母艦は艦載機の母艦であるだけでなく、艦隊の旗艦としての役割もになっている。その為、レーダーや電子戦装備が充実している事が特徴だ。今回は上図を用いてその一部を紹介する。

①：URN-25 TACAN

②：リンク16用アンテナ

③： SPQ-9B 多機能レーダー

④：WSC-3 衛星通信アンテナ

⑤：SPS-67(V)1 対水上レーダー

⑥：SPS-48E 三次元レーダー

⑦：SPS-49(V)5 対空レーダー

⑧：Mk.95 射撃指揮装置

格納庫

格納庫は全長：208.5m、全幅：32.9m、高さ：8.1mの大きさで、二つの防火シャッターにより3つのブロックに分割することが出来る。襖によって部屋を分割出来る旅館の大広間を想像して頂けると分かりやすい。

ここでは機体の整備を行っており、地上と同じような整備機材が揃っている。整備が完了した戦闘機は飛行甲板の上で露天駐機される。その為、ニミッツ級の搭載機数はCTOL機52機、ヘリコプター15機であるが、すべてを格納庫に収める事はできない。

艦載機は入港前に地上基地に移動している為、
退役したF/A-18 ホーネットを艦内訓練用に使用している

ニミッツ級は右舷側に3基、左舷側に1基の大型エレベータを有している。エレベータのサイズは25.9m×15.9mで、58.5トンまでの荷物を揚げることが出来る。主力戦闘機であるF-18シリーズであれば翼を折り畳んだ状態で2機を同時に飛行甲板へ揚げる事が出来る。

艦載機

USS Nimitz (CVN 68) conducts flight operations (©U.S. NANY)

空母に搭載される航空隊は常に決まった空母と共に行動する訳ではない。

現在、USSロナウド・レーガンと共に行動している第5空母航空団(CVW-5)は日本を拠点(固定翼機は岩国基地、回転翼機は厚木基地)に活動している航空団で、1973年10月にUSSミッドウェイが初代FDNF空母として横須賀基地に配備されてから約50年間日本を拠点としている。

その為、CVW-5にとってUSSロナウド・レーガンは日本を拠点とする様になってから5隻目の空母となる。

・CVW-5 所属部隊

VFA-102 Diamondbacks (F/A-18F)

VFA-27 Royal Maces (F/A-18E)

VFA-115 Eagles (F/A-18E)

VFA-195 Dambusters (F/A-18E)

VAQ-141 Shadowhawks (EA-18G)

VAW-125 Tigertails (E-2D)

HSM-77 Saberhawks (MH-60R)

HSC-12 Golden Falcons (MH-60S)

VRC-30 Providers (C-2A)

因みに、VFA-195の愛称であるダムバスターズの由来は朝鮮戦争中の1951年5月1日に北朝鮮の華川ダムを破壊した功績から名づけられている。その為、イギリス空軍が第二次世界大戦中に実施したチャスタイズ作戦によってドイツ工業地帯のダムを破壊したイギリス空軍第617飛行中隊(通称ダムバスターズ)とは全く関係ない。

F/A-18E スーパーホーネット (VFA-115所属機)

EA-18G グラウラー (VAQ-141所属機)

E-2D アドバンスドホークアイ (VAW-125所属機)

MH-60S ナイトホーク (HSC-12所属機)

あとがき

今思い起こせば2018年8月4日は艦船マニアにとっては天国の様な日であった。横須賀ではUSSロナウド・レーガンと第七艦隊旗艦のUSSブルーリッジ、海上自衛隊の試験艦あすかが公開され、東京の晴海ふ頭では来日していたイギリス海軍の揚陸艦HMSアルビオンが公開されていた。一日にこれだけ多くの軍艦に乗れる機会はそう多くは無いのではなかろうか。

USSブルーリッジやHMSアルビオンについても資料が揃ったら記事にしてみようと考えています。

次回投稿予定日

2021年2月19日（金）

参考文献

「世界の艦船　アメリカ海軍2021」出版：海人社、雑誌05604-1
「航空ファン　2015年11月号」出版：文林堂、雑誌03743-11
「Jシップス　2008年冬号 Vol.31」出版：イカロス出版、雑誌15167-03
「Jシップス　2008年秋号 Vol.34」出版：イカロス出版、雑誌15167-12

2021年2月5日金曜日

ヒコーキ写真の聖地 | 大阪伊丹空港

兵庫県伊丹市と大阪府豊中市に跨る伊丹空港(大阪国際空港)は1994年に関西国際空港(以下関空)が開港してからも、大阪や兵庫を始めとする関西圏の空の玄関口として今なお多くの路線が就役している。空港周辺の騒音問題など紆余曲折はあったが、関空や神戸空港と比べて大阪市中心部に近く利便性が高い為、ビジネス客や帰省客に重宝されている。

かつてはジャンボジェットことB747も頻繁に飛来していた伊丹空港だが、2005年度からB747-400を除くエンジン3発以上の航空機の乗り入れが(VIP機を除き)規制されるようになり、現在定期運行で飛来する最も大きな機材はB777-300となっている。

展望デッキから眺める六甲山

また、伊丹空港は日本屈指の飛行機撮影スポットとしても有名だ。空港周辺には飛行機を撮影できるスポットが多く、滑走路に近い位置に行く事が出来る為、広角レンズから望遠レンズまで様々なレンズが活用できる自由度の高さが魅力の空港となっている。

今回はそんな伊丹空港の撮影スポットを二ヶ所紹介する。

1. 千里川土手

強い西風の影響で機首を左に振った状態で着陸している

伊丹空港で最も人気があるスポットの「千里川土手」は空港の南側に位置しており、滑走路からの距離が最も近い。その為、迫力のある写真を撮ることができる。このスポットはフィルム時代から飛行機ファンに人気のスポットで、2000年代初頭の雑誌でも紹介されていた。

現在ではTVや旅行雑誌でも取り上げられた事により、家族連れやカップルの姿も多く平日でも賑わいを見せている。

・撮影の手引き

滑走路から非常に近い為、スマートフォンでも飛行機を撮ることが出来る。レンズの自由度が高く、広角レンズや魚眼レンズ、望遠レンズなどが活躍できる。レンズを使い分けることで飛行機単体だけでなく、人物や滑走路を入れた写真も撮ることができる。

《32L離陸》

JAL B777-300 (JA8944)

《32L着陸》

ANA B777-200ER (JA744A)

・ここで撮れる作品

ANA B767-300 (JA8669) ※2020年2月登録抹消済

ANA B787-8 (JA811A) ※初期塗装時の写真

・アクセス

宝塚大劇場と阪急5000系

以前は周辺に駐車場が無かった為、阪急電鉄曽根駅からの徒歩ルート若しくは二輪車でアクセスする必要があったが、現在では有料駐車場が整備されている為、自動車でのアクセスが可能となった。

また、曽根駅からは路線バスが出ているが、運行本数が平日：7本、土日：3本と少なく、使い勝手はあまりよろしくない。

《公共交通機関》

阪急電鉄宝塚線「曽根駅」下車、

徒歩20分若しくは阪急バス96系統「クリーンランド線」約10分

《車》

有料駐車場あり

「オリックスパーキングスポット　千里川土手」

・まとめ

①焦点距離：撮影スタイルによる

②順光：32L着陸機を撮る場合、午前は東側、午後は西側が順光

③駐車場(有料)：あり

④公衆トイレ：なし

➄コンビニ：あり(約450m)

2. 猪名川土手

「猪名川土手」は空港の北側に位置しており、先ほど紹介した「千里川土手」から滑走路を挟んで反対側の撮影スポットとなる。千里川土手が宝塚の山々を背景に写真が撮れるのに対し、猪名川土手は大阪の市街地をバックに撮ることができる。天気が良ければ梅田の高層ビル街も見ることが出来る。

・撮影の手引き

千里川土手と比べ滑走路端からの距離がある為、撮影には望遠レンズが必要となってくる。その為、カメラマンや家族連れの数は少ないが、土手を走るランナーが多いので邪魔にならない様に注意して撮影しよう。

・ここで撮れる作品

・アクセス

進入灯(右)が目印

周囲に駐車場がない為、自家用車で訪れる際は「エア・フロント・オアシス下河原」若しくは付近の有料駐車場に駐車してから徒歩でアクセスする必要がある。

「エア・フロント・オアシス」の駐車場は常に混雑しており、更には撮影地一帯が駐車禁止違反の重点取締区域の為、駐車場所には十分注意をする必要がある。

《公共交通機関》

JR 福知山線「北伊丹駅」下車、

徒歩20分

《車》

駐車場なし

・まとめ

①焦点距離：600mm以上

②順光：午後

③駐車場：なし

④トイレ：なし

⑤コンビニ：なし

あとがき

リニューアル前の手荷物受取所

今回は大阪伊丹空港を紹介させて頂きました。非常に便利な空港なので飛行機の撮影以外でも関西へ遠征する際には必ずと言っていいほど利用しています。2020年8月には約50年ぶりにターミナルビルがリニューアルされ、空港内の土産店やレストラン等の店舗がさらに充実するようになりました。自由に旅行ができる世の中に戻ったら、また訪れてみたいと思っています。